Tecnologia de fons:
La indústria automobilística mundial s'està desenvolupant cap a la lleugeresa, l'alta velocitat, la seguretat, l'estalvi d'energia, la comoditat i la contaminació ambiental lleugera. Per tant, l'ús de peces d'aliatge d'alumini en els automòbils està augmentant. Com a una de les parts importants del sistema de conducció de l'automòbil, el cub de roda també és una mena de peça de seguretat d'alt requisit. No només suporta el pes de l'automòbil, sinó que també reflecteix l'aspecte de l'automòbil. En els darrers 10 anys, la taxa de creixement anual mitjana de la producció mundial de rodes d'aliatge d'alumini per a automòbils ha arribat al 7,6%.
Actualment, els mètodes de fabricació de rodes d'aliatge d'alumini a casa i a l'estranger es divideixen principalment en dues categories: una és la forja i l'altra la fosa. Tanmateix, els defectes com la cavitat de contracció, l'estructura solta i els porus en els productes de fosa són greus, la resistència mecànica és baixa i el rendiment és baix, cosa que bàsicament s'ha convertit en una tendència d'eliminació.
Els motlles de forja tradicionals utilitzen una estructura integral, i cada tipus de cub de roda ha de correspondre a un parell de motlles, de manera que l'espai d'emmagatzematge del motlle, la gestió, el manteniment i els costos de fabricació són molt grans, i els motlles que es col·loquen durant molt de temps són molt fàcils de danyar.
Quan el motlle de l'estructura general es fa malbé després del premsat, cal substituir els motlles superior i inferior en conjunt, i el cost de substitució també és molt elevat, cosa que requereix molt de temps i materials, cosa que augmenta el cost de producció de les llantes d'aliatge d'alumini i provoca un gran malbaratament de recursos.
Data de publicació: 25-11-21