Pel que fa al meu cotxe, molts propietaris diuen que el manteniment és correcte. Però sovint quan em pregunten sobre el cub de la roda, la resposta del propietari és que el rendiment és diferent.
La llanda fa referència al cub, i la protecció de la llanda també és protecció del cub. La protecció del cub del pneumàtic, com el seu nom indica, fa referència als pneumàtics especialment dissenyats per protegir el cub. Crec que quan molts propietaris de cotxes condueixen el cotxe, de tant en tant es produeix un contacte estret entre el pneumàtic i les dents de la carretera. La vora del pneumàtic Zui és feble. En fregar les dents de la carretera, el cub de la roda també es pot lesionar. La paret lateral és dura. Un lleuger impacte no pot fer mal al pneumàtic, però la paret lateral frega les dents de la carretera una vegada i és probable que el cub de la roda es lesioni. Què es pot fer per resoldre aquest problema?
La millor manera és no fregar les dents de la carretera, però això no és realista. On pot circular una roda per la carretera sense fregar les dents de la carretera? Potser un pneumàtic amb llanda protegida pot resoldre aquest problema. Després de fer aquesta pregunta, molta gent voldrà saber la diferència entre els pneumàtics amb llanda protegida i els pneumàtics sense llanda protegida?
Pneumàtic amb protecció de llanta
Hi ha un cercle de part que sobresurt a prop de l'obertura de la punta del pneumàtic, i la part que sobresurt està feta de goma amb una forta rigidesa. Quan el pneumàtic es ratlla amb les dents de la carretera, la goma amb forta rigidesa pot resistir l'impacte i protegir el cub de la roda de les ratllades.
Pneumàtics sense protecció de la llanta
Per al pneumàtic sense protecció de la llanda, no hi ha cap part que sobresurti a prop de l'obertura de la punta. El pneumàtic està ratllat amb les dents de la carretera. La paret lateral tova no pot suportar una gran força d'impacte i la probabilitat de lesions al cub és molt alta.
Funció de la llanta per protegir el pneumàtic: evitar lesions al cub
La funció principal de la protecció del cub de la roda és protegir el cub de la roda de zero. A més, el pneumàtic amb protecció de la llanda té un aspecte més bonic. Com que la protecció de la llanda requereix una goma més rígida a la part que sobresurt, també significa que la rigidesa de la paret lateral és més forta i l'angle entre la paret lateral i la banda de rodament tendeix a ser quadrat. A diferència del pneumàtic sense protecció de la llanda, la paret lateral és inflada.
Avantatges i desavantatges: els avantatges són més evidents
avantatge:
1.Protegiu el centre de l'impacte i les ratllades
El pneumàtic protegit per la llanta pot atrapar el cub de la roda a la boca que sobresurt de la punta per evitar impactes externs com ara el fregament de les dents de la carretera.
2. Bell
El lateral del pneumàtic amb protecció de la llanta adopta cautxú amb una rigidesa més forta. El lateral i la banda de rodament són quadrats, i el pneumàtic té un aspecte més bonic.
Desavantatges:
1.Confort reduït
La rigidesa de la goma de la paret lateral és més forta, l'efecte de filtratge de vibracions del pneumàtic es debilitarà fins a cert punt i el seu rendiment de confort es reduirà, però no serà evident.
2. El preu és més car
El flanc està fet de cautxú més rígid. Amb més matèries primeres per al mateix pneumàtic, el cost augmenta i, naturalment, el preu és més car que sense protecció de la llanda. Tanmateix, en comparació amb el mateix model de la mateixa marca, no hi ha comparació entre diferents marques amb o sense protecció de la llanda a causa de les diferències de posicionament i tecnologia.
Requisits d'instal·lació: tots els models són adequats
El pneumàtic amb protecció de llanda i el pneumàtic amb protecció contra deflagracions utilitzen un cautxú més rígid a la paret lateral. Hi ha requisits més elevats per a la instal·lació? Hem de saber que la paret lateral reforçada té un cert impacte en el rendiment de confort del pneumàtic i té requisits més elevats per al sistema d'amortiment del vehicle. Tot i que la paret lateral del pneumàtic amb protecció de llanda és més rígida que la del pneumàtic sense protecció de llanda, està lluny d'assolir la resistència de la paret lateral del pneumàtic amb protecció contra desinflats. Per tant, els requisits per al sistema d'amortiment del vehicle no són elevats. Sempre que les especificacions siguin adequades, es poden instal·lar tots els models.
Hora de publicació: 14-09-21