Es pot dir que la roda és una part molt important del cotxe. D'una banda, juga un paper de suport per al pneumàtic i és una peça important que connecta el tambor de fre, el disc de la roda i el semieix; d'altra banda, té una bona garantia per a l'estabilitat del vehicle i el coeficient de resistència al vent. Per tant, el disseny estructural de la roda és molt important.
Molts propietaris de cotxes prudents descobriran que les rodes de la majoria de models del mercat tenen un disseny de cinc radis, fins i tot molts cotxes de luxe. Saps per què?
Primer, per estalviar costos. L'estil de roda original sovint tria un estil més senzill. Generalment, l'estructura de cinc radis és relativament senzilla. Si el nombre de radis és massa elevat, els requisits del procés seran més alts i el cost augmentarà. A més, la roda de cinc radis té un aspecte molt senzill i esvelt, i la forma és bonica, per la qual cosa és la preferida pels dissenyadors.
En segon lloc, la força dels cubs de cinc radis és relativament uniforme. Ara la majoria són llantes d'aliatge d'alumini. Tot i que han estat tractades tèrmicament, encara hi haurà alguna tensió residual. Si el nombre de radis de la roda és un nombre parell, és fàcil generar una gran tensió entre els radis de 180 graus i es produiran esquerdes quan se superi la resistència a la tracció.
Si es tracta d'un nombre senar de radis, la tensió i la deformació es transferiran a més radis, que tindran un paper distribuït uniformement.
Quant a per què no és un cub de roda de tres radis, com que la roda de tres radis està massa separada, la força encara està concentrada i el cub de roda de cinc radis és ideal. També per aquest motiu, les rodes de deu radis generalment estan disposades de manera doble de cinc radis.
Hora de publicació: 24-01-22